“Listo, vamos!” exclama Peter Nitsche, el hombre de camisa a cuadros y sombrero para protegerse del sol. Entonces, su aprendiz, con un casco negro, da unos pasos hacia adelante. Su parapente se extiende. La cuerda de remolque de la grúa se aprieta y pronto el piloto se levanta, ganando altura rápidamente. Después de unos segundos, flota a más de cien metros sobre el suelo. “Un poco más a la derecha”, instruye el estudiante por radio.
El hombre de la camisa a cuadros es dueño de la escuela de parapente Flatland-Paragliding en Langenfeld, Renania. Con su equipo, en este día tropical en Leverkusen, Peter Nitsche está preparando a los estudiantes para sus vuelos. “Hay una vela inferior y otra superior, y entre ellas hay paredes entre celdas. Todo está cosido para crear un perfil aerodinámico como el de un avión. Se guía con los cables de dirección en cada lado. Se aferran al borde de salida y generan resistencia “, explica el instructor de vuelo sobre la estructura de un parapente.
Volando por todo el mundo
Peter Nitsche sabe sobre volar ya que vuela todo tipo de aviones deportivos, como aviones de motor y veleros o aviones ultraligeros. “El parapente me fascina especialmente, ya que vuela por el aire con un pequeño trozo de tela e incluso puedo llevarlo conmigo de vacaciones”. Durante casi 30 años ha estado llegando al cielo con el parapente. Él y sus estudiantes viajan más de 20 semanas al año. “Mis lugares favoritos para volar en Europa son en Lac d’Annecy y en Eslovenia. Lac d’Annecy es encantador por su belleza y en Eslovenia se puede volar por largas distancias. Fuera de Europa le gusta ir a Sudáfrica, magnífico especialmente en febrero y marzo.
Tepex para cruzar los Alpes
Peter Nitsche vuela un parapente con un speedbag y un arnés reclinable. Para guiar al parapente, el piloto debe mantener su cuerpo tenso mientras cambia de peso. Para ello, se apoya con los pies sobre el estribo del arnés. Esta placa puede estar expuesta a fuerzas extremas en situaciones extremas, tales como maniobras repentinas ante paredes de roca escarpadas -comparable al pedal de freno de un automóvil que se presiona hasta el fondo para evitar un accidente. En tales situaciones uno debe poder confiar en el material que lo sostiene. “El estribo debe ser de alta calidad y especialmente estable. Sin embargo, no debe ser demasiado pesado, ya que está en el punto más bajo y de otro modo interferiría en el despegue y el aterrizaje. Además, debe tener exactamente el tamaño adecuado para dar al piloto una base segura, pero no interferir con la aerodinámica “, explica el instructor de vuelo.
El material compuesto Tepex dynalite de la subsidiaria de LANXESS Bond-Laminates cumple con todas estas propiedades. El compuesto continuo de alto rendimiento reforzado con fibra de vidrio, basado en plásticos de alta tecnología se utiliza, por ejemplo, en el arnés reclinable de parapente RANGE X-ALPS de Skywalk GmbH & Co. KG. El estribo consta de un compuesto en sándwich, de sólo un centímetro de grosor, que está hecho de una capa de capa fina de Tepex y un núcleo de panal de polipropileno de la firma EconCore N.V., cada uno de medio milímetro de grosor. El arnés fue utilizado en un cruce alpino en julio de 2015. En este evento, los participantes tuvieron que cubrir la distancia entre la ciudad austríaca de Salzburgo a Mónaco a pie y en parapente, 1038 kilómetros a través y sobre los Alpes.
Cualquiera que quiera aprender a volar un parapente debe tener por lo menos 16 años de edad y pesar 45 kilos. Incluso los niños de 14 años pueden participar con el consentimiento de sus padres. “Ya en el primer día, siguiendo las instrucciones, una persona puede despegar. En las tierras bajas primero hacemos medio día de correr el ejercicio en terreno llano; En la tarde los estudiantes vuelan muy bajo sobre el prado. En los Alpes se entrena en una pendiente de entrenamiento antes de deslizarse hacia abajo, solo o en tándem “, describe Peter Nitsche el procedimiento de entrenamiento.
Más información disponible en:
www.bond-laminates.com
www.flatland-paragliding.de
