Los plásticos ya constituyen aproximadamente el 15 por ciento de un vehículo de tamaño mediano hoy en día. Sin embargo, Tim Arping cree que este porcentaje seguirá aumentando, incluso con vistas a la electromovilidad. “Los coches eléctricos tienen una mayor autonomía si los vehículos son más ligeros”, explica. “El motor tiene que mover menos masa, lo que significa que la batería no tiene que trabajar tanto”. Las opciones disponibles para satisfacer el deseo de los consumidores de mayor autonomía son por lo tanto limitadas: “O instalo una batería más grande, que viene con altos costos, o reduzco el peso del vehículo usando componentes de plástico que son extremadamente estables, pero ligeros”.
Plástico en la carrocería
Los plásticos de alta tecnología Durethan®, Pocan® y Tepex® de LANXESS ofrecen numerosos beneficios. Por un lado, no sólo son más ligeros que el acero o el aluminio, sino que también pueden soportar los agresivos biocombustibles. Además de esto, se pueden combinar con otros materiales, como el metal. Gracias a esta tecnología híbrida desarrollada por LANXESS, es posible hoy en día fabricar componentes portantes y altamente duraderos que estén a la par con sus competidores estrictamente siderúrgicos cuando se trata de seguridad y estabilidad. Al mismo tiempo, se pueden integrar numerosas funciones en los módulos híbridos que utilizan los plásticos LANXESS, ahorrando así los costos del sistema. Un ejemplo de esto son los sistemas front-end. “Como un híbrido hecho de plásticos y metales, son hasta un 40 por ciento más ligeros que los diseños estrictamente metálicos”, dice Tim Arping. “Y en combinación con nuestra tecnología Tepex®, que puede utilizarse para incluir fibras de vidrio o de carbono en el material plástico, es posible reducir aún más el peso”.
